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全新不一样的 HONDA INSIGHT 开卖!日本开价从马

全新不一样的 HONDA INSIGHT 开卖!日本开价从马币120K开始!最大热效率 40.5% HONDA 最强 HYBRID 车款要来了!

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最大热效率 40.5%、油耗表现 34.2km/L,Honda Insight 第三世代「Premium Hypid Sedan」重返日本!

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编辑: Jason Hu    2018-12-13 11:41:46    发布于 人车事新闻    字体大小 缩小字体 全新不一样的 HONDA INSIGHT 开卖!日本开价从马 加大字体 全新不一样的 HONDA INSIGHT 开卖!日本开价从马

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在历经一个多月的铺成之后,Honda Insight 于今日(12/13)正式在日本发表,象徵着 Insight 终于再度重返日本。以搭载最大热效率 40.5% 的 1.5 Akinson Cycle 结合双电动马达与电池所组成的 Sport Hypid i-MMD 系统,将成为小改款 Toyota Prius 的最大劲敌。车型编成区分成「LX」、「EX」与「EX BLACK STYLE」三种,售价为日币326万1600円~362万8800円,月贩目标为1,000台!

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以「大人の品格」为外观设计重点,Insight 日规造型进行全面性「高级化」的修正,Solid Wing Face 车头水箱罩上面导入镀铬饰条,结合 LED 大灯组设计,让整个车头看起来更为气派。车尾造型红白 LED尾灯依旧,搭配下保险桿镀铬饰条,而 EX 和「EX BLACK STYLE」还增加了行李箱扰流板作为日本规格的设备。轮圈部分入门规格 LX 为 16吋铝圈,EX 与「EX BLACK STYLE」则为 17吋双色设计。

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全新不一样的 HONDA INSIGHT 开卖!日本开价从马EX/EX Black Style 採用枪色镀铬

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全新不一样的 HONDA INSIGHT 开卖!日本开价从马美规车型没有的窗框镀铬饰条,日规全部加上去。

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内装部分 Insight 以「Green Prime Sedan」为基调,虽然日规车型维持与美规车型相同布局,包括 7 吋TFT彩色数位驾驶仪表等都维持不变(可显示多元资讯如电池组的运行状态、续航距离/平均油耗、安全系统显示、驾驶人注意力显示)。在 EX BLACK STYLE 车型上在副驾驶座前方材质则换成更顶级的 Ultra Suede 材质,这也是与美规车型不同的地方。

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全新不一样的 HONDA INSIGHT 开卖!日本开价从马Insight 配备4个扬声器+ 4个高音扬声器组成的8只扬声器音响系统

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此外像是真皮方向盘、驾驶座/乘客座加热座椅、Plasma Cluster 负离子左右独立恆温空调、Honda Internavi 8吋卫星导航系统与 Display Audio 等都是全车系标準配备。细部配备差异部分,EX 车型部分则再加入驾驶座8向电动调整/乘客座4向电动调整功能、以及 Prime smooth 绒布/真皮材质座椅(可选全真皮);顶规 EX BLACK STYLE 则是换上Ultra Suede 超麂皮/真皮材质。

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前排座椅更使用 Honda 最新的座椅框架技术,侧面支撑的厚度增加20 mm、座椅长度拉伸30 mm,提升乘坐舒适性。此外座椅版型设计得更为时髦,同时加热系统範围更广。

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当然「大空间」也是这次日规车型所要强调的重点,在4675×1820×1410mm(全长×全宽×全高)、轴距 2700mm之下提供极为宽敞后座空间,锂电池组放置在后排座椅下面,让 Insight 能够 60/40 分离折叠后排座椅,容积为 519公升,完全没有因为电池组而影响。

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主动安全系统不用说,Honda Sensing®先进安全和驾驶辅助技术将成为全车系标準装备,其中包括 ACC 主动式车距调节定速巡航系统+LSF 低速域跟车+TJM 塞车缓解系统、CMBS 碰撞缓解煞车系统、LKAS 车道维持辅助系统、LDW 车道偏移警示系统、RDM 道路偏移抑制系统、 FCW 前方碰撞警示系统、AHB 远近光灯切换、交通号誌识别系统、前车启动警示等、行人侦测转向辅助。高阶车型也将会多角度后视摄像头的  LaneWatch™列为标準配备。

另外 Insignt 也配备了Pop-up 引擎盖掀起的防护系统,遭遇到行人撞击的时候可以自动掀起10cm,减低行人冲撞的力道。

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Insight 採用全新开发的 1.5 LEB型 Atkinson 循环i-VTEC 汽油引擎,结合双电动马达与锂电池组所结合而成的第三代 Sport Hypid i-MMD 双马达油电混合系统,引擎最大输出为 109PS/ 6000rpm,最大扭力134Nm/ 5000rpm的,电动马达最大输出 131PS/ 4000-8000rpm,最大扭力 267Nm/ 0-3000rpm,综效马力151 hp。

此外 Insight 更拥有三种驾驶模式: NORMAL,ECON 和SPORT,依照不同路况都能选择自己最喜欢的驾驭模式。油耗表现部分,依照全新上路的 WLTC模式之下 LX 为 28.4km/L、EX与 EX BLACK STYLE 为 25.6km/L;至于日本消费者熟悉的JC08模式燃费下, LX 为 34.2km/L、EX与 EX・BLACK STYLE则为 31.4km/L。

底盘设定部分,Insight 採用与 Civic 十代相同的全新平台,前麦花臣、后多连桿悬吊系统于两端均採用液体密封合规衬套,更拥有可变齿比电子转向系统与电子伺服煞车系统,提供精确地转向与煞车力道。

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Insight 初代目 1999年11月以三门跑车风格问世之后,藉由仅820kg车重、1.0 VTEC引擎搭配「Honda IMA 系统」的轻度混合动力系统,成就当时世界最低油耗表现 35.0km/L(10/15模式下燃费),与Toyota  Prius 瞬间成为市场话题,但无奈实用性不佳、加上 IMA 系统并非真正纯油电系统,在市场上还是敌不过 Prius 。

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而 2009年2月发售的第二代车型,则是走向更为实用五人座、五门掀背设计,搭配全新的 1.3 IMA 油电混合系统再战 Prius。虽然售价上变得更为竞争力,起始价189万日圆(当时消费税为5%)让 Insight 能够与 Prius 一同竞争,但还是卡在 IMA 系统效率不佳的缘故,使得 Insight 最终黯然退出。

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沈沈浮浮了几年之后,Honda 终于在 2018 年重新拾回 Insight 车型,不仅放眼世界、同时也以更接地气的「四门房车」与「Premium 上质高级油电车」设定再度挑战市场霸主 Prius。在北美上市后好评不断,因此这次回到日本之后,不仅是要提供消费者更奢华的油电车型选择,更是要吸收 Prius 因为造型、质感问题逐渐流失的消费者,而第十代 Accord Hypid 则暂时要等到明年以后了。

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